今回、C5ブレークの後席で長時間過ごし、帰路の神戸から浜松まで運転をさせていただきましたが、この車の性能の高さに驚きました。4人乗車して荷物をしっかり積むことで乗り心地がどっしりして無駄な揺れがほとんどなく、フラットなままで高速道路を走っていました。
後席に座っていても揺れをあまり感じないのシートを含めた居住空間の出来の良さも相まって、殆ど疲れないままで時間を過ごせていてずっとここで良いな、、と思っていました。同型のブレークを11年所有しましたが、生憎後席で長時間移動したことはなかったので知る機会がなかったです。
また、ドライバー交代して2.0を久しぶりに長距離運転しましたが、パワーも必要十分で4人乗車でも追い越し車線にも不安なく出られるのでストレスなかったです。乗客として乗る分にはAL4もシフトアップとダウンが少ない分のんびりした感じになりますし。コンフォート玉が装着されていることでロールは大きめなのでそこを押さえて運転すれば、ドライバー、乗客とも長距離は疲れ知らずで移動ができる素晴らしい車でした。
新車での販売当時、故障が多いという噂や、シトロエン販売網の再編（新西武からシトロエンジャポンへ）などの影響で販売台数が伸び悩んだのが惜しまれる限りです。
長旅お疲れ様でした。また思い残す事なく存分に部品を確保され、ドナーも心置きなく昇天できる事でしょう。c6も以前に普通にディーラーで頼めた部品がもはや供給終了との事で悠長に構えている時は過ぎたのを感じております。
コツコツと小物から集め始めました。静かに確実に部品無しの恐怖を感じているところです。
とはいえ長距離の高速ツーリングは他車を寄せ付けない快適さがありますよね。シトロエンの真骨頂を見ました。中々後席に座る事がないですが、前席より後席の方が乗り心地が良いような気がします。c6はコンセプトとしては後席優先なのですが。
c5でもその意思は受け継がれているではと思慮します。
今回は並々ならぬメンバーの気合いを感じましたよ！
c6の剥取りツアーがありましたら是非とも僕も何処なりと行こうかと思います。
次回お茶会での後日談を楽しみにしております。
Zeusさん、コメントありがとうございます。
普段家族くらいしか乗りませんし、シトロエン仲間で出かけるときは各自車を出しちゃうし、ということで後席で長距離を走る機会は本当にないですよね。次回の魚沼お茶会は乗り合いも選択肢としてありかもしれないな、と思ってます。
部品買付けツアーのレポート、楽しく読ませていただきました。
C5の旅も快適だったようで、シトロエンのスルスル転がって行くような走行感は長距離では強味になりますね。
車にストレスが無いから、乗員にもそれが伝わりシアワセ気分。
ふだん前席しか乗ることがないから、たまに後ろに乗るとその良さも新鮮ですが、でも…最後はやっぱり運転席に戻りたくなります。
C5ブレークは快適でしたねえ、、
どうやって説明しても足りないくらいで、スルスルとした感じは本当に他には代え難いものでした。疲労感の少なさも驚異的でしたし。