昨年4月からスタートしたCCQ関東お茶会ですが、これまで参加メンバーの多い東京、神奈川、埼玉の3県で開催してきました。東日本エリアのCCQメンバーとしては掲示板にも書き込みされている新潟県在住のcongさんがおられ、これまで掲示板の情報などでお世話になってきたので是非一度お会いしてお茶会などができないかと関東お茶会の席でしばしば話題になってきていました。

そこで冬になって雪の心配が出てくる前に新潟県にある「道の駅南魚沼」でのお茶会を計画し、11月4日に実現に至りました。

参加者はZさん、Nさん、Kさん、T夫妻、M親子と私夫婦の関東メンバーに加え、新潟のC夫妻の総勢11名が集まりました。

混雑していた関越自動車道も関越トンネルが近づくとだいぶ空いて来て、C5でまとまって走るくらいの余裕がありました。(SAでの写真はTさんご提供)

関東メンバーは秋の行楽シーズンということもあり、関越自動車道の渋滞を避けるべく前泊や早朝発等創意工夫を凝らして現地集合しました。M親子に至っては前日に宮城県気仙沼で用事があったとかで朝一に気仙沼を出発して遥々やって来られました。

私たち関東メンバーが道の駅に到着した際は、C夫妻が駐車場で待っていてくださり、混雑した駐車場ながらスムーズに駐車することができました。

ZさんはC6の修理がお茶会に無事間に合い、なんと午前3時にご自宅をレンタカーで出発され新潟市の工場へ向かい、車を引き取ってからお茶会に参加されました。生憎私は試乗するチャンスがなかったのですが、足回りの重要な部品を交換されたので素晴らしい乗り心地が復活されたのではないかと思っています。

Cさんは愛車が整備中とのことでわざわざ代車をシトロエンにして貰ったそうでC4IIでのご参加となりました。

手前に2010年代組。奥に2000年代組。中央がCさんのC4ii(代車)。
KさんのC5が試乗から戻ってきました。

お昼ご飯は美味しい南魚沼産のお米のおにぎりなどで(写真はTさんご提供) 。お米もたくさん売ってました。

C5のサイドショット。シトロエンですね。

C3iii、C4ii、C5iiiの並び。こちらもちゃんとシトロエン

これまで掲示板などでやり取りしていたこともあり、Cさんとの間では初対面とは思えないほどディープな話が展開され、道の駅の休憩所が閉じられる17:30直前までお話は続きました。

更に驚きだったのは、休憩所で話をしていると、Mさんから駐車場に紺色のC5IIセダンが止まっているけど、CCQのメンバーにいましたっけ？との驚きの発言がありました。当然ながらCCQ関東メンバーにC5IIで紺色のセダンなんていません。

私たちのC5を並べて駐車場で待つこと数分、C5が並んでいてびっくり顔のオーナーさんが戻ってきたのでお話を伺うと、関東地方在住で今日は新潟方面に観光に来られたとのことでした。シトロエン自体そもそも出会うことが少なく、C5IIはアロンフランセ（旧FBM）でも私たちくらいしかいないくらいのマイナーな車になってしまいました。しかし、よりにもよってお茶会をやっている会場に現れるとは本当に奇跡のようなことが起こったな、、と思っています。

残念ながらお名前などは伺わなかったのですがCCQサイトもご案内しましたので、コメントなどくださるといいな、と思っています。

まさかのC5IIの4台並びが実現しました。

C5オーナー氏が装着されていたホイール(写真はTさんご提供)。C5のディーラーオプション？らしいのですが初めて拝見しました。何でも保険修理した際に勝手に交換されてしまったそうで、、

お開きになる少し前に紺色のC5は出発されて行ったのですが、テールランプのスモールが一つ点灯していないのに気が付いてお教えしたところ、オーナー氏はテールランプユニットをばんっと叩いて無事復活。私もKさんもやる手なので、あーやっぱり(笑)という感じでした。

Cさんには当日の駐車場案内だけでなく会場選定などでもお世話になり、本当にありがとうございました。南魚沼でのお茶会は好評に終わりましたので、来年以降も定期的な開催を探る予定です。

追：

Cさんとの交流や、紺色のC5IIの方との遭遇など、先日の飛騨高山で開催されたインポーター主催のシトロエンのイベントのお礼メールに書かれていたシトロエンの“エン”は人の“縁”である、との言葉を思い出しました。（20年位前のCCJの会報でCさんが書かれていた“シトロ縁”の言葉を20年の時を経て公式が使いだしたことにも感慨深いです）

ご報告が遅くなりましてすみません。

5月13日の関東お茶会は、いつものメンバーに加え、Hさんご夫妻がDS21にて初参加されました。

Hさんご夫妻が初めましてのお茶会となったこともあり、Hさんや、そのほかメンバーのこれまでの遍歴などの話で盛り上がりました。皆さん現在のシトロエンにたどり着く？までにはいろいろな車や経験をしつつなので、本当に盛り沢山のお話となりました。

中でも個人的に気になったのは、近年言われている整備工場不足の問題で、Hさんも整備工場では苦労されている様でした。ただ、京都のお店と懇意にされていらっしゃるようで、重整備はそちら迄持ち込んでいるとのことでしたが、自走できればまだしも、自走不能など、積載車での運搬などを考えるとなかなか難しいものだと思います。

（左）少し後席に試乗させていただきました。ソファのようなシートは理解していましたが、フロアカーペットがふわふわなのには驚きました。安楽ですね。

（右）Nさんの２CVと。猫背なデザインに近似性があるのはやっぱりシトロエンですね。

6月のお茶会は、定例の関東お茶会をお休みにして「環8お茶会」という世田谷区の砧公園にて開催されたシトロエン主体のイベントに有志参加としました。屋外イベントだったのですが、季節的にまだ暑くもなく虫も少ない時期でしたので、快適な夜お茶となりました。普段のCCQお茶会ではなかなか見られない参加車も多く、眼福でした。

ご報告が遅くなりましてすみません。3/11の関東お茶会は、皆さんお気に入りのいっちょう東松山店でnoさん、naさん、kさん、t夫妻、mさん親子と私の8名の参加となりました。いっちょうは個室なのにリーズナブルで、ドリンクバーこそないもののお財布に優しくて長居するには最適です。

いっちょうは各部屋に名前がついていて、今回は「内田」でした。ここは入口に面したところで窓が大きくて開放感があります。

当初、ｍさん親子は不参加でしたが、仕事のスケジュールの関係で参加が可能となったそうで、宿直明けで仮眠された後で参加されました。おかげ様で久しぶりに綺麗なC3を見ることができました。　

当日はnaさんが持参されたバッテリーテスターでバッテリーのコンディションを測定したり、t夫妻のC5Break用に調達したスフェアの引き渡しのほか、お茶会まえに有志で見に行ったC5ツアラー2.0HDI（おそらくイギリス並行）の話などが展開し、いつもの様にお店からラストオーダーの声がかかるまで話しが弾みました。

春になり雪の心配がなくなりましたので遠隔地お茶会も良いですね〜と。実現するかは分かりませんが、色々楽しみです。

IFHSのコンフォートスフェアをメンバーのTさんより購入したいとの希望があり、congさんがCCQのサイトに投稿されていたhydrapartsより代理購入しましたのでご報告させていただきます。 

コンタクト先は、congさんが書かれていた先であり、　hydrapartsのorders@hydraparts.be. にメールで金額、送料の確認依頼を行いました。提示された金額をTさんに確認したところ問題なし、とのことでしたので、正式発注を行いました。残念ながら購入するためのサイトはなく、メールでのやり取りでのオーダーとなりました。(代金決済方法は銀行振り込みのみ。)

国内銀行から外国銀行口座への振り込みはやったことがなく、どうしたものかと思っておりましたが、wiseという海外振り込みのサイトを発見したことから迅速な送金ができました。 2月16日に送金を行い、同月25日にスフェアが到着したので、まずまずだったかと思います。 

価格はC5 2.0ブレーク(ハイドラクティブ3)用で　フロントが81ユーロ、リアが73ユーロ、送料が154ユーロで、総額だとVATを含めて560.06ユーロ、円建てで80,122円（1ユーロ＝143.06円）となりました。

到着時に現物確認しましたが問題ないため、Tさんへの引き渡し予定です。

所感としては、銀行振込のためpaypalの様な万一の際の補償が受けられないリスクがあり、多少迷いもありましたが、結果としてメールの回答や発送までの手続きは非常に迅速スムーズでトラブルフリーでした。むしろ、発送に使われたFedExが中国経由であったこともあり輸送時間が長くかかった印象です。

コンフォート球入手のためのコンタクト先をご調査・ご教示いただいたcongさん、ありがとうございました。

なお、9万キロ超を走破した元のコンフォート球との乗車比較は4月の車検時のスフェア交換後に、Tさんよりされることと思います。

11月の関東お茶会は、11/13(日)にいっちょう東松山店にて開催だったのですが、ちょうど紅葉で色づきだして駐車場もとてもよい雰囲気でした。また、日曜日であったことなどからか、お昼過ぎのすいている時間のはずのお店が結構にぎわっていて、コロナも終わりつつあるな、と思わせるものでした

NoさんのC6は今回生憎欠席となったSさんのご紹介頂いたショップでのスフェア交換が完了し、乗り心地のお披露目でした。(関東のめぼしいお店はどこも混み合っていて、なかなか難しい状態なのです)

お茶会の途中でお店を抜け出して同乗試乗させていただいたのですが、元来決して悪くはなかった乗り心地がさらに良くなり、新車のころを彷彿されるものになりました。その後、私のC5の試乗を行ったのですが、同じハイドラクティブ3+なので乗り心地の方向は同じなれど、フラッグシップと同じとはいかず、クッションが薄いというか、フランスベッドと国産の普通のベッドくらいの違いはありました。

取り外したスフェアはMさんに行くことになり、MさんのC6もこれで乗り心地が良くなるといいな、と思っています。

Naさんの２CVは10月にキャブレターのガソリンホース取り付け部のカシメが外れて出火したとの話を以前聞いており心配しておりましたが、幸いなことに被害はそれほど大きくなく、燃えたハーネス類のやり直しから着手し、復活を目指されているそうです。

そのほか、前夜開催されていた環8お茶会の様子の話、MさんのC3購入経緯のお話、コロナ罹患怖い、食品検査のこと、CCQ福岡お茶会も参加したい、恐妻家とは、などシトロエンの話に限らない幅ひろい話が展開したお茶会になり、翌日は仕事の人も多かったことから、20時半ごろの解散となりました。

ご報告が少し遅くなってしまいましたが、8/29に東京都現代美術館で行われました、シトロエンオーナー向けのC5X発表会に参加してきましたのでレポートさせて頂きます。

こちらの発表会は8月上旬のシトロエンニュース(メールサービス)にて募集があったもので、50組との制限があった関係で厳しいかと思われたのですが、幸いにも参加することができました。発表会はシトロエン車での参加が求められたこともあり、歴代シトロエンがぞろぞろやってきて、なかなかの景色でした。（私は前後の予定の関係で、無理言って電車で参加としてもらいました）

内容については各種WEBニュースなどにも掲載がありましたので割愛しますが、日本市場はシトロエンにとって重要なので、引き続き積極的に販売を行っていく、との言葉が聞けたのはうれしかったです。

C5Xについては、シトロエンの伝統？でこれまで見てきた写真ではあまりぱっとせず、正直なところあまり興味も湧かなかったのですが、実車を屋外、とりわけ都会の景色の中で見たときに、これはすごいと思わせるデザインでした。

灯火類のデザイン、衝突安全を考慮した厚みのあるボンネットやSUV風味のフェンダーアーチなど、アイキャッチになる部分はいかにも現代の車らしい感じがある一方で、昔からのシトロエンのエッセンス的なものが車体のデザインから見られて、なんとなく肌合いが合う、というか遠い従妹？に会ったような安心感でした。

サイドの写真を見ていただくと分かりやすいのですが、長いホイールベースや窓の下のラインがリアドアの途中から明確にキックして上がっていく感じ、各ピラーを上に伸ばしていくとほぼ一点に交わること、ドアノブがやや低いあたりにあること、チョンとついたフラットなリアスポイラーなど、なんだかXmとの近似性を感じました。

私が以前乗っていたXmとC5Xの公式写真を比べてみました。グリーンハウスから上が似てるように思います。

インテリアでは、カラー&インテリアインテリアのテーマがZEN（日本語の「禅」）とのことで、どちらかというと色を抑えめ且つ、現代の車としてはあっさりとしたデザインで、近年のきらびやかなデザインに辟易としていた身としてはほっとするような印象でした。

ちょっと気になったのは、シトロエンのロゴ各所にあしらったインテリア、との説明の際に「シェブロン」と発言されていました。実際にシートの柄なども「ダブル」シェブロンではないことから、シトロエンのマークはいわゆる「へへ」から「へ」になりつつあるのかも知れません。これまでなじんできたダブルシェブロンとのお別れかもしれませんね。(ただ、撮影してきた写真を見る限り、説明看板には「ダブルシェブロン」の文言があるので、単に説明者の問題だったのかも知れません。）

パワートレインはお馴染みの1.6ターボとそれにハイブリッドを組み合わせた2種類しかありませんでした。本当は1.2ターボとか、ディーゼルが欲しかったところですが、環境規制もあって難しいのでしょう。

まもなくデーラーへの配車も始まるでしょうから、ぜひ現車を見て、試乗してみてください。私も身近なところで見られるようになるのが楽しみです。