夏が過ぎ、2CVの季節が戻りました。
久しぶりのエンジン始動をしくじり、ものすごいバックファイアーに肝をつぶしたり。
なんとか目覚めて慎重に走り出してみるものの、もうひとつパッとせず、「都市高速を一周してきては？」というアドバイスを受けて、それを実行したらようやく調子を取り戻しました。
福岡の都市高速環状線は南はゆるやかなコースですが、北側はカーブが連続、高所での突風も怖いし、交通量の多いジャンクションでは速度を誤ると横転しそうで、久々にドキドキするドライブでした。

上の写真は環状線を一周したのち東端まで走って一息入れたときのものですが、まさか高速を走ったからでもないと思うけれど、ふと目をやると向かって左のヘッドライトのステーの塗装が剥げ落ちていて、下地が茶色に錆びていることが夜目にも判明。
ここから錆止めぬりぬりの日々がスタートしました。

まずホームセンターで錆止め転換剤その他を購入。
今回初めて知ったのですが「錆止め転換剤」とは、サビてしまった赤サビを化学反応により「黒サビに転換」して防錆皮膜化するというもので、錆予防剤とは違うものとのこと。
2CVのライトステーは車体色によるのか、黒とグレーの二種が存在しますが、赤黒チャールストンは黒なので黒を購入。

軽く養生して、できるだけ浮いてきた塗装を削ぎ落とし金属ブラシやペーパーで擦りますが、なにぶんこういう事に不慣れなので簡単な事しかできません。やり始めて気がついたのですが、右も同様で、浮いた塗膜が卵の殻のようにパリパリ剥がれ落ちましたが、まぁ40年前の車体だし、この際、左右同時に作業ができたのは幸いでした。

ステー部分の塗装はほどほどの時間で終ったものの、その目で見渡すとエンジンルーム内には塗っておいたほうがよさそうな部分があり、ついでだから少し塗ってみると、真っ黒で光沢のある仕上げではダメで、黒に思えるところも厳密にはダークグレーなので、後日再びホームセンターへ。

グレーのつや消し仕上げというのがあったので、AIに写真を送り「この2つを混ぜてもいいか？」と聞いたら、「同じメーカーなら可能、ただし仕上がりは半ツヤ仕上げになります」とのこと。
おお！　半ツヤならむしろ望むところだからそれを購入、少し塗っては色を見ながら調合して、オリジナルに寄せたダークグレーを作りました。

サビの目立つファンの周辺や丸い網カバー、ヒートエクスチェンジャーなどに少しずつ塗ってみると、思ったよりいい感じになり、調子に乗って毎晩ガレージに詰めて塗りまくりました。やっていると、場所によって色の使い分けや濃淡など、いろいろアイデアも浮かんできたりと、結構没頭できました。

これとは別に、走行中、左のリアドア周辺から異音がするので見てみると、閉まり方が曖昧できちんと深く閉まっておらず、押すと5ミリぐらいプカプカ動きますが、右は固く閉じているから明らかにおかしい。
で、ストライカーの調整をすべく工具で緩めようとすると、ストライカー自体がユルユルで音が出るのも納得。

ところがこれ、上下左右に動くため、位置決め如何でドアが閉まる時の感触や深さが異なり、何度もやり直しをした結果、右と同じになる位置を探り出すことに成功。
というのもducaさんの入念な作業を随分見てきたおかげで、ただ閉まればいいというのではなく、軽く手を離すと自然にパチャッと食い込み、それでいて深く安定する位置に収まるポジションを捉えることに注力しました。

機能と感触が互いに無理なく、高い接点で結び合うまで、何度でもやり直しをすることが大事だということを学んだようです。

なーんて、私はせいぜいこれぐらいのことしかできませんが、しばらくは2CVと遊べそうです。
先日の夜、福岡は市内に空港があるちょっと変わった街ですが、南東側には誘導路と並行に延びる県道があり、ちょうど着陸してターミナルへ向かうJALのA350がいたので、3/4速で懸命に加速、このフランスの最新鋭機をぶっちぎることができました！

今月は新たなメンバーが参加されました。
…といっても、むかしのメンバーだったHさんが、長い転勤生活を終えて福岡に戻られ、久しぶりにシトロエンを購入されたということから、ご連絡があって参加されました。

実に30年近い時を経ての再会でしたが、むかし親しく馴染んだ相手だから、久闊を叙してすぐに違和感なく打ち解け、さながら同窓会のような活況を呈しました。
Sさんが古いアルバムを持ってこられていましたが、あちこち行ってよく遊んだ証拠がそこにあり、Hさんとはフレンチブルーミーティングに一緒に自走で行ったり、いろいろと懐かしいことばかりですが、こうしてまたご縁が繋がるのは嬉しいことです。

車は、ひと世代前のC5エアクロス後期型を6月に購入されたとかで、スッキリした白がクールでオトナっぽい雰囲気でした。
やっと同士があらわれて新旧紅白で並べられたというのに、私はあいにく5月に手放してしまい、まったく入れ違いになったのが残念です。

Sさんは、コンピューター診断機を購入されて持ってこられていましたが、それに繋ぐと工場に行くことなくおおよそのことがわかるんだとか。
コンパクトな赤いボディはどことなくゲーム機のようですが、うっかり写真を撮るのを忘れていました。

福岡お茶会は、参加者都合で連休中の10日開催となりましたが、それが幸いしたのか、atsucx25さんがご夫妻お揃いでお見えになりました。クルマの話のほか、食べ物や養蜂の話など、話題は多岐にのぼりましたが楽しい時間を過ごさせていただきました。

また、今月は福岡のお茶会が関東と同日でなかったことから、 C5ブレークの長距離ランナーTさんが、8日に関東お茶会に参加され、その足で九州へ向うという離れ業をやってのけられ、途中2泊を挟んで東西ふたつのお茶会に自車で参加されるというサプライズも！
席の都合で、テーブルは通路を挟んで二手に分かれたため、後半は席替えしてお話したいと思っていたら、Tさんは比較的短時間で帰られるとのことで、非常に残念でした。

なんでも翌日は四国まで足を伸ばして部品を調達される手はずになっているとかで、まさに移動に次ぐ移動、我々とは完全に距離感と行動力の造りが違うようです。
ちなみに愛車のC5ブレークはすでに31万kmを踏破、尚もその距離を更新中で、どこまで達成できるのやら、、。

atsucx25さん達も、ホテルの都合や翌日のご予定などがおありのようで、少し早め（我々からしたら早め？）に帰られましたが、これをチャンスにぜひまたお越しいただきたいものです！

Xm、初期型BX、C5ブレークと、クルマのほうも普段とはすこし違う顔ぶれも楽しかったです。

7月18日～19日に長野県にある女神湖野外音楽堂で開催されましたSUNNY FRENCH MORNING in Highlandに参加してきました。初代C3に乗られているAさんが過去数年間にわたり個人的に開催されており、最初は東京都の青梅のホームセンター駐車場から始まり、2年ほど前から昨年7月までは雪の心配のない5月〜10月に同地で開催されてきました。しかしながら主催者の転居にともない、1年に1回の開催となったものです(7月以外は茨城県笠間市のあたご天狗の森公園にて開催中)。

ここ女神湖はフレンチブルーミーティングの会場であった車山高原からもそう遠くない場所にある高原の人工湖で、隣接して野外音楽堂と芝生の観客席が設けられています。

私は7/19(日)に参加したのですが、当日は時折日が陰りつつ良い天気に恵まれ、高原のさわやかな風の中に集まるフランス車を見ることができました。

主催者がC3に乗られていることもあり、参加車両はシトロエンが比較的多めですが、フランスの3社以外にも英国やイタリアの車なども参加されており、彩りを添えていました。

CCQからはAEさんが参加され、T夫人も向かわれていたのですが、3連休の大渋滞に阻まれ残念ながら途中リタイヤされました。初日と二日目それぞれ130台、110台くらいの参加車があった様で、ロケーションも素晴らしいですし、フレンチブルー(アロンフランセ)の代わりにもうこれで良いのでは？と思う感じでした。

会場は音楽堂のステージに椅子を並べて車を眺めることができます。高原なので日差しは強く、外にいると暑いので助かりました。

皆さんが持ち寄ったお土産。参加されている方が関東〜東海〜北陸〜関西と幅広いのでお土産もバリエーションありました。右側は参加者が持ち込んだミニカーのシトロエンディーラー。

こちらにはBX,GS,CX,２CVなどが止まってました。GSブレークは数年前に中古並行で入ってきたものを購入されたそうで、現在だいぶ修理が進んできたそう。これから内外装も手を入れていく予定とか。エンジンルームにはタイヤの浮き輪(笑)。

DS9が2台参加されていました。デビュー時にヨーロッパでの発表時にオリジナルDSオマージュのCピラー上部にスモールライト？が点灯しているのが印象的でしたが、日本仕様は法規制の影響で使用できないらしいです。ただ、左の車は導入初期の車らしいのですが、そもそもスモールライトのユニットが付いた形跡がなく、不思議な感じでした。こちらのオーナーはDS9クラブを立ち上げ準備中だそう。

今回は英国車が比較的多く参加されていました。バンデンプラのハイドラガスサスペンションは興味ありますね。右側のサーブは同地でゆるゆるミーティングという車イベントを毎月行っているNさんでした。

尚、帰り道、佐久に入ったところで私の車がオーバーヒートしてしまい、積載車のお世話になることになってしまったのは残念な限りでした。原因は冷却水が通る樹脂製配管の劣化によるクラックらしく、経年車としては仕方ないところですね。幸い予備部品を整備工場が所有しており、１週間程度で復帰したのでほっとしています。

（おまけ）途中の駐車場にて。ふもとから一気に登ってきて広がる雄大な景色はホッとするものがあります。ここから女神湖まではあと少し。この時点ではオーバーヒートの兆候はなかったのですが、、、