今年の3月に、新門司港まで迎えに行ったXmですが、特に急いで登録する必要も無く、ダラダラとしていました。内外装に不満は無く、いつでも車検が受けられる状態ですが、気になるところが無いわけでもありません。
不具合その1 リアサスペンション・スフィアがパンクしているようです。純正球が付いていますが、もう手に入らないのでIFHS球に交換ですね。
不具合その2 シフトノブが崩壊しています。毎回触るとこなので、このままでは気持ち悪いです。
不具合その3 ドットマトリックスが読めません。お約束ですが、修理できます。
不具合その4 シフト・インジケーターが点灯していません。これは初めて、不便なのでメーターを開けてみます。
年内に車検を取るつもりで予約をとりましたが、最後にハプニングがあり越年決定です。(つづく)
SMとの最初の出会いは10年前、行きつけの車屋さんにSMが入庫したと聞き、見に行きました。今ほど高騰する前の、無理すれば手が届きそうな価格で、ガレージの奥にひっそりと置いてありました。
それは、シャンパンゴールドが美しい、丸目４灯・ATの個体でした。試乗もさせていただきましたが、その時は、知見もなく自分が所有するイメージは持てませんでした。
しばらくして無くなっていることに気随て、お店のオーナーに尋ねたら、関東の方が購入されたとのことでした。
今思うと、この時買っておけばよかったと心残りの一台になりました。
2度目の出会いは5年前、くじゅう花公園で開催されたトリコロール・デイでのことでした。会場で、それぞれのメーカーや車種ごとに集まって駐車していた時に、積載車に乗せられたSMが入ってきました。
未再生原型車のSMが積載車から降ろされると、黒山の人だかりが出来ましたが、そこは同じシトロエン、特権でXmをとなりに止めて写真をパチリ。造形も色も共通点があります。
一筋縄ではいかなそうな個体でしたが、今頃、どなたかの手で再生されていると嬉しいですね。
そして、一昨年、香川で出会ったSM達。ここは、若きカリスマを頼って、全国から、オールド・シトロエンが集まる工場です。SMのほか、DSやパナール等が整備の順番を待っていました。今は、XmやC6よりもSMの方が部品もあるので維持しやすいそうです。
彼曰く、「1年後なら、空きがあるのでやってもいいよ。」と。