今日、私用で出かけていたのですが信号待ちをしていましたら奥の駐車場になにやら・・
これは！僕が2番目に好きなシトロンではありませんか！
しかし観察するとフロント下の
落ち葉の積もり具合や不自然なリヤの車高
ヤレ具合からして随分動いてない様な感じです。
どんな事情があるにせよ不憫でなりません。このまま朽ちていくのでしょうか・・
僕にはこれを維持する根性も無くこの場を跡にしたのですが
ちょっと切ない投稿になりました。
涙そうそう嗚呼もったいない・・
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買ってはみたものの…
先日、IKEAに行った折、最後にアウトレットコーナーを覗いたら、ご覧のようなエッフェル塔の建設段階の写真を、MDFのアートパネルにしたものが売っていました。
定価2,990円のところ、生産終了品らしくなんと899円、使いみちもないのについ買ってしまいました。
できることならガレージの壁にでも架けたいところですが、かなりずっしりくる重さがあるので、それに耐えうるだけのフックをコンクリートに取り付ける自信もなく、しかたなく部屋の床に転がっています。
なんのお役立ち情報でもない、くだらないことで失礼しました。
続・歴史資料
7月のお茶会でCCQのミーティング案内とメールサービスを綴った分厚いファイルを持参しました。皆さん驚かれ、当時を思い出したのですが、まだ続きがあるよとの一声に自分自身がびっくり。続きもファイリングしたはず・・・。
夏休みに片付けていたら出てきました。残りの部分が。
ついつい読みふけってしまいます。2017年に自ら投稿していたりと少々小っ恥ずかしいですが。5年前のことですが記憶とはあやふやなものですね。
1997年から2017年までを重ねてみると、厚みが100mmmも！。EDGEの厚みと比べようもない厚みとなりました。ブルーの付箋の上が2009年～の分です。
紙の記憶はページをめくる感触・音やA4サイズの視野の入り方が好きです。デジタルも手軽でいいのですがアッサリしすぎなのかな。
懐かしさとともにあらためてCCQの歴史をずっしり感じた一日でした。
8月福岡お茶会
深夜営業のファミレスが年々減少する中、今月からまたも新しい会場になりました。
車も置けて閉店時間に追い立てられる心配はないけれど、コロナ対策の白い衝立が取り外せず、どうにも鬱陶しいのが玉にキズ。
（左）SaさんのXantiaとSiさんのC5 （右）事故車じゃなくエンジンルームの放熱のため
（左）長い入院から復帰したWさんのC5ツアラー （右）会場に向かう前のKさんのC4
（左）横浜から遠路はるばるお越しくださったTさんのC5ブレーク
先月に続いてTシャツコレクション。（左）10年ほど前にユニクロとのコラボで販売されや物だとか（右）OさんのイラストによるXantia
おしらせ
↑会場が変更になりましたので、ご注意ください。
「参加」の方はグループライン／メールよりお知らせください。
うーむ…
シトロエン／DS販売会社からと思われる広告メールがどきどき届きます。
そこに「シトロエンオーナーインタビュー」というのがあって、今回はXMに惚れ込んで乗っておられる方が紹介されていました。
とくに色が素敵で、日本に輸入されなかった淡いブラウン系に拘って塗り替えられており、一段とエレガントな雰囲気のきれいなXMでした。今日びは性別に言及していいのかどうかわかりませんが女性の方で、街で走行するXMの姿を偶然見かけて、一目惚れだったとか。
「エンジンをかけたときに、ゆっくり車高が上がって、猫がけだるく起きてきたみたいな感じ…」フムフム。
ここまではいいけれど、そのあとに誤認があり、そこが見過ごされたままになっているのは、かえすがえすも残念でした。
「坂道だと私を平らにしてくれようと後ろだけ上がってきたりするんです。」と文字でも動画でもXMの特徴として語られており、私はステキなものに、ささいな揚げ足取りをする無粋な趣味はありませんが、ここのところはハイドロの基本として非常に大事なことだと思うのです。
いまさらですが、ハイドロは車重にかかわりなく車高（姿勢）を変化させないようハイトコントロールが機能しますが、それはあくまで路面に対して一定の高さを保持するということであり、坂道でボデイを水平にするということではありませんよね。
当然そのような動きがあるはずもなく、つまり坂の途中に建つ家のような姿勢を取ることはないわけです。これが個人のブログとかであればむろんスルーしますが、PSAグループの絡む公式な発行物として、この記述はいかがなものかと思うわけです。
歴史資料
7月のお茶会でのこと。
大分のAさんがやけに大きな布バッグをお持ちでしたが、食事などが一段落ついた頃、やおらそれを取り出されると、まるで裁判記録か？と思うほどの分厚いファイルでした。
むかしCCQで行なっていたミーティングの案内と、各人が思い思いに書いた記事や文章の類をまとめたものをメールサービスとして毎月送付していたもので、Aさんはこれを入会時から丁寧に保管しておられたらしく一同びっくりでした。
あまりの厚みに、てっきりすべてかと思っていたら、そこにあるのは1997年1月〜2008年12までで、まだ2009年から2017年まで8年ちかくあるはずで、うひゃあと気が遠くなりそうでした。
ちなみにお茶会スタートとホームページの新設により、メーリングリストは2017年4月をもって廃止となりました。
サイズはA4、とても全部を見おおせる量ではなく、やむなくパラパラと見るだけでしたが、なつかしい方の名前や折々の様子がそこここにあり、しばし思い出にふけることができ、まぎれもないCCQの歴史資料でした。
「塵も積もれば…」「継続は力」とはこういうことかと感じるいっぽう、現代は様々な記憶媒体が発達していますが、こうして確かな形で実体として残るのは「やっぱり紙だなあ」とも思いました。
もちろん場所は取るし重いけれど、人の気持ちが自然に和むのはUSBナンタラや液晶画面ではなく、結局こういうものですね。
通算246号のようですが、創設と同時ではなく4年後ぐらいからのスタートでした。
7月お茶会写真
▼以下は、同日の関東お茶会の様子です。
C4X
せっかくの投稿の直後にすみません。
なんとなくYouTubeを見ていたら、つい先日（6月29日）シトロエンはC4Xなる新型車を発表したそうです。
とっさに「中国市場専用車か？」と思ったらそうでもないようで、今後は、こういうデザインがカッコイイのか？
私の目が古くておかしいのか、もうわからなくなりました。
みなさんどう感じられるかと思い、動画より写真を拝借・紹介します。
追記；日を追うごとにC4X関連の動画などがネット上に増えてきていますが、なぜかメーカーによるしっかりしたプロモーション動画といえそうなものは見当たらず、僅かな走行シーンと上の暗く味気ない運動場みたいなところでの映像しかないのが不思議です。
YouTubeにはデザイナーによる速攻解説なんてものまでありますが、C4とC5Xの間を埋めるモデルというのはわかるとしても、C4のギュッと圧縮されたフロントからBピラーまでに対して、後半だけエレガントにしました…みたいな完成度の低さがあり、サイドビューはフロントからリアタイアまでC4と同じ寸法にもかかわらず、その後端は22cmも伸ばされて、長年シトロエンのフォルムを見慣れた目には、あのリアの長いオーバーハングはチグハグな印象が残ります。
これでC4／C4X／C5Xはほぼ20cm刻みの布陣となり、サイズ的にプジョー408を捉えても、あちらのほうが圧倒的にカッコイイし現代人好み、下手をすればC5XやDS4まで喰われそうで、フランス車も内部抗争が激化しているような気もします。
おしらせ
